DIARIO DEL TALLER:
El dia 23 de febrero entre al taller,hemos ido a trabajar con los coches afuera,teniamos que desmontar y montar las puertas de cada coche,desmontamos 3 puertas yo y mi compañero.la ultima puerta nos costo un poco,pero nos ayudaron nuestros compañeros para montarla,teníamos que desmontar y montar las ruedas,pero no nos dio tiempo a hacerlo porque ya era tarde y teniamos que ir.

DIARIO DEL TALLER:
El dia 17 de febrero entré al taller,a trabajar con los coches,y nostros ya habíamos terminado de desmontar y montar las ruedas,hemos colocado los coches en una esquina.y colocar un coche al lado del otro coche.y eso fue todo.

DIARIO DEL TALLER:

El dia 16 de febrero entré al taller,hemos hecho 1 hora y media de mecanizado y 1 hora y media de amovibles,en mecanizado,teníamos que medir una platina a 1mm,y cortarla recta,si no saldria recta la tendriamos que limar con una lima.
En amovibles teniamos que montar la rueda que desmontamos el dia 15 de febrero.con una llave de 18-19.

DIARIO DEL TALLER:

El dia 15 de febrero entré al taller,hemos ido a trabajar con los coches,teníamos que desmontar y montar una rueda.

DIARIOR DEL TALLER:
El día 9 de febreo entre al taller,empezamos a mediamos

con el micrómetro,medi una platina,un tornillo,etc...y ponerlo en la ficha que nos daba el profesor y dibujar la pieza del que medíamamos.

micrómetro.

DIARIO DEL TALLER

El dia 26 de diciembre entre al taller,tenia que seguir con la lima y terminarla,para empezar a medir piezas como tornillos,pletinas,etc.Eso fue todo en ese dia del taller.

DIARIO DEL TALLER 

 El dia 19 de diciembre entre al taller,estaba ya terminando la pletina de acero,la estaba limando la pletina hasta dejarla recta.

DIARIO DEL TALLER

EL DÍA 2 DE FEBRERO ENTRÉ AL TALLER,MEDIAMOS CON UN CALIBRE DE 0,05 MM,MEDÍAMOS  PIEZAS,TORNILLOS,PLETINAS,ETC.HEMOS QUEDAO 2 HORAS EN EL TALLER.

TUERCAS Y ARANDELAS:

2.Tuercas:

la tuerca es la pieza que se enrosca en el tornillo o en un espárrago roscado.El asiento puede ser plano o cónico.

las turcas se fabrican con la misma rosca que el tornillo:así,a un tornillo de métrica diez.

las dimensiones exteriores de las tuercas se encuentran normalizadas. 

2.1.Tuerca hexagonal con asiento plano:

Es el más empleada de todas.se puede fabricar con distintos metales y aleaciones según su posición y la temperatura que vaya  a soportar:acero,cobre,acero inoxidable,etc.La distamcia entre caraas,en milímetros,se corresponde con la medida de la llave que se va a eplear.





2.2.Tuerca autofrenante:

Son tuercas de seguridad muy utilizadas en los componentes de la dirección,la suspensión,los ejes,etc.La tuerca autofrenante ddispone de un anillo de metal plástico,como el teflón o el nailon.El bloqueo de la tuuerca se consigue al enroscar en el plástico y tallar una nueva rosca,sin prácticamente holgura y al aumentar el rozamiento entre el plástico de la tuerca y el tornillo.

2.3Tuercas almenadas:
son tuercas de seguridad.Se emplean donde la tuerca tenga que quedar fija  para evitar que se pueda aflojar,por giro o vibraciones,sin quitar el pasador.La tuerca almenada posee forma hexagonal con seis ranuras en su parte superior.El espárrago roscado debe disponer de un taladro para poder introducir el pasador de aletas.El pasador bloquea la tuerca en el tornillo y las aletas del pasador se abren para impedir que el pasador se pueda soltar.

2.4.Tuercas enjauladas:
se emplean en lugares de difícil acceso.La tuerca se coloca sobre una pequeña estructura metálica,conocida como jaula,que fija la tuerca.Para aflojar o apretar la unión se tiene que girar el tornillo ,ya que la tuerca no puede girar,aunque si se puede desplazar en suu jaula para ajustar y realizar los reglajes necesarios.

2.5.Tuercas ciegas o cerradas:
Las tuercas cerradas son de tipo hexagonal y tiene una parte de la rosca cerrada yredondeada.Las roscar cerradas realizan la misma función que una rosca una rosca normal,pues presionan las piezas unidas con su tornillo y su tuerca.El cierre de la parte no rosca de la tuerca evita la entrada de suciedad en la zona roscada y sirve como embellecedor.
Se emplean en la fijación de ruedas y en las piezas exteriores y visibles de las motocicltas.

3.Arandelas:
Se emplean para aumentar la seguridad de la unión con tornillos y tuercas.Son un elemento necesario que completamente las funciones de la cabeza del tornillo y de la tuerca.Según el tipo de arandela que se emplee en la unión,pueden realizar las funciones siguientes:
·Aumentar la superficie de contacto en los tornillos y tuercas con cabeza plana repartiendo el esfuerzo en una mayor superficie.
·Proteger la superficie de la pieza de la presión del tornillo.
·Asegura la hermeticidad en circuitos hidráulicos y neumáticos.
Las arandelas se fabrican de distintos materiales y formas para cumplir su cometido.Acontinuación se describen los tipos de arandelas más empleados.


3·1·Arandelas planas:
Las aranndelas plana se fabrican en distintos materiales:acero,acero inoxidable,plástico,aluminio,cobre,etc.Las fabricadas en acero se emplean para aumentar la superficie de contacto.
Las arandelas planas de aluminio y cobre se emplean para sellar y realizar cierres herméticos en canalizaciones y racores hidráulicos.

3·2·Arandelas de seguridad:
Las arandelas de seguridad se emplean para fijar e inmovilizar las tuercas y tornillos de los conjuntos mecánicos y piezas que,por su posición en el conjunto,necesitan en plus de seguridad.Por ejemplo,en los tornillos colocados en ejes en los que el giro continuo puede aflojar el tornillo y,por tanto,su fijación se emplean tuerrcas y arandelas de seguridad  que garantizen la inmovilidad del tornillo o la tueerca .Las arandelas de seguridad más utilizadas se representan de la siguiente tabla.